Die Entstehung

 
Das erste Eisenbahnprojekt, das die Region um den Neusiedler See erschließen sollte, stammte aus dem Jahr 1873, fiel aber der ausbrechenden Wirtschaftskrise zum Opfer. Mit dem allgemeinen finanziellen und wirtschaftlichen Aufschwung der 1890er Jahre setzte bald wieder eine rege Eisenbahnbautätigkeit ein. So wurden im königlich-ungarischen Handelsministerium im Jahr 1892 gleich mehrere Ansuchen eingereicht, um die Bewilligung für die Vorarbeiten von Lokaleisenbahnen entlang des Neusiedler Sees zu erhalten. Durch die Strecke der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn (Raaberbahn) existierte zwar in Westungarn eine Ost-West-Verbindung, aber es fehlte eine entsprechende Verbindung nordwärts, nach Pressburg. Bei den eingereichten Ansuchen lag daher der Schwerpunkt bei der Errichtung einer Bahnstrecke, die Ödenburg und Pressburg verbinden sollte. Man erkannte aber auch die Notwendigkeit der Erschließung der Gemeinden östlich des Neusiedler Sees.

Im Jahr 1896 stellte die ungarische Regierung zwei Konzessionen aus: Eine Strecke führte westlich des Neusiedler Sees von Wulkaprodersdorf über Neusiedl am See und Parndorf nach Pressburg. Als treibende Kraft hinter diesem Projekt agierte vor allem der Obergespan des Komitates Vas (Eisenburg), Koloman von Radó, der auch Vorsitzender der Raaberbahn war. Die zweite Linie sollte östlich des Neusiedler Sees von Kiscell (heute: Celldömölk) über Eszterháza und Pamhagen nach Neusiedl am See führen.

Am 15. November 1896 unterschrieb der königlich-ungarische Handelsminister die Konzession für die Neusiedlersee-Local-Eisenbahn. Die konstituierende Generalversammlung der „Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút” (Deutsch: Neusiedler Seebahn) fand am 31. März 1897 in Budapest statt. Die Stammaktien hielten das königlich-ungarische Handelsministerium als Vertreter des Staates, die von der Bahn zu durchfahrenden Komitate und Gemeinden sowie Private. Die Prioritätsaktien übernahm zur Gänze die Raaberbahn AG – sie war auch Bauherr der Eisenbahnlinie und erhielt zudem die Bewilligung zur Betriebsführung der Neusiedler Seebahn.

Die feierliche Eröffnung der Strecke der Neusiedler Seebahn erfolgte am 19. Dezember 1897. Nur am Rande bemerkt: Für die Fahrt von Pamhagen nach Neusiedl am See benötigte damals ein Personenzug knapp zwei Stunden – heute nur 40 Minuten.