Az alapÃtás
A FertÅ‘ tó környékét már 1873-ban be akarták vonni a vasút halózatába; ez a terv azonban a kitörÅ‘ gazdasági válság áldozata lett. Az 1890-es évek általános pénzügyi és gazdasági fellendülésével hamarosan ismét felélénkült a vasútépÃtési tevékenység is. Ãgy 1892-ben a Magyar Királyi Kereskedelmi Minisztériumban egyszerre többen is megkérvényezték a FertÅ‘ tó menti helyi vasútvonalak elÅ‘készÃtéséhez szükséges engedélyeket. A GyÅ‘r-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) vonalával Nyugat-Magyarországon ugyan már létezett a kelet-nyugati összeköttetés, azonban észak – Pozsony – felé hiányzott a a megfelelÅ‘ kapcsolat. A benyújtott kérvények tehát elsÅ‘sorban a Sopront Pozsonnyal összekötÅ‘ vasútvonalra fektették a súlyt. De felismerték a FertÅ‘ tótól keletre fekvÅ‘ települések becsatlakoztatásának szükségességét is.
1896-ban a magyar kormány két engedélyt állÃtott ki: Az egyik vonal a FertÅ‘ tó nyugati oldalán Wulkapodersdorfból Neusiedl am See-n és Parndorfon keresztül vezetett Pozsonyba. A beruházás mozgatóerejeként elsÅ‘sorban Vas megye fÅ‘ispánja, Radó Kálmán tevékenykedett, aki egyidejűleg a GYSEV elnöke is volt. A másik vonalat a FertÅ‘ tó keleti oldalára tervezték, KiscelltÅ‘l (ma: Celldömölk) Eszterházán és Pamhagenen át Neusiedl am See-ig.
1896. november 15-én a magyar királyi kereskedelmi miniszter aláÃrta a „Neusiedlersee-Local-Eisenbahn†koncesszióját. A „FertÅ‘vidéki Helyi Érdekű Vasút†(németül: Neusiedler Seebahn) alakuló közgyűlésére 1897. március 31-én Budapesten került sor. A törzsrészvények az állam képviselÅ‘jeként a magyar királyi Kereskedelmi Minisztérium, ezenkÃvül a vasút által keresztezett megyék és települések, valamint magánszemélyek tulajdonában voltak. Az elsÅ‘bbségi részvényeket a GYSEV vette át teljes egészében – mint a vasútvonal épÃttetÅ‘je; emellett megkapta a FertÅ‘vidéki HÉV üzemeltetési engedélyét is.
A Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút vonalát 1897. december 19-én nyitották meg ünnepélyes keretek között. Csak mellékesen megjegyezve: akkoriban Pomogyból Nezsiderbe (Pamhagen- Neusiedl am See) a személyvonat majd 2 óra alatt tette meg az utat – ma ehhez már csak 40 percre van szükség.