A világháborúk kora

 
A mai Burgenland területe az I. világháború végéig Magyarországhoz tartozott. Csak a trianoni szerződéssel lett Burgenland – akkoriban Német-Nyugat-Magyarország –  Ausztria része. A határ új vonala által a Fertővidéki HÉV egy szakasza is Ausztriához került: immár a vonal 38 km-es szakasza Ausztriában haladt, a maradék 64 km Magyarországon. Az Ausztria és Magyarország közötti új határ a pomogyi (Pamhagen) és a mekszikópusztai (ma: Fertőújlak) állomások közé esett. Az osztrák vonalszakaszra új engedélyt állítottak ki – ez 1923. július 24-én lépett hatályba. A vasút a motorkocsis forgalom bevezetésének köszönhette újabb fellendülését (Sopron – Celldömölk 1926. május 23., Eszterháza – Neusiedl 1928. január 1.).

A német csapatok 1938. március 12-én bevonultak Ausztriába, ezzel először is a vasutasok egyenruhájának változása járt együtt. A háború kitörése után a vonal magyar szakaszának megnőtt a jelentősége, mivel a Celldömölk – Eszterháza – Sopron-vonalon bauxitot szállítottak a Harmadik Birodalom repülőgépgyáraiba.
A Délkeleti Fal (Südostwall) építése 1944 végétől megnövelte a Neusiedl am See – Mönchhof-Halbturn közötti szakasz vonatforgalmát. Emellett a légitámadások miatt egyre gyakrabban irányították át a katonai szállítmányokat a Fertővidéki HÉV vonalára.

Az utolsó vonatok forgalmával (Neusiedl am See – Pamhagen, 411. sz. személyvonat, 1945. március 27. és katonai szerelvény 1945. április 1.) elkezdődött a vonal szisztematikus lerombolása.

Neusiedler Seebahn GmbH | Bahnhofplatz 5, 7041 Wulkaprodersdorf